Aber viele andere Schritte von Musk im Laufe der Jahre verstießen gegen tatsächliche Regeln, und er umging nicht nur die Standards, sondern keiner von ihnen verlangsamte ihn oder änderte sein Verhalten.
Die finanziellen Strafen, die Aufsichtsbehörden oder Geschäftspartner verhängen könnten, bedeuten jemandem, der so reich ist wie Musk, nicht viel. Er geht und twittert den Beweis, dass normale Regeln für die Superreichen nicht gelten, wenn sie sich entscheiden, sie zu ignorieren.
Ein Investor, der 5 % oder mehr der Aktien eines Unternehmens kauft, hat 10 Tage Zeit, um seine Käufe offenzulegen, damit andere Investoren wissen, was die Aktienkurse beeinflusst.
Hätte Musk den erforderlichen Antrag rechtzeitig eingereicht, hätte es ihn wahrscheinlich viel gekostet, die 15 Millionen Aktien zu akkumulieren, die er nach Ablauf der 10-Tage-Frist gekauft hatte.
Die verspätete Offenlegung sparte Musk 143 Millionen Dollar, indem der Aktienkurs niedriger gehalten wurde, als er gewesen wäre, während er weiterhin Aktien kaufte, schätzt Daniel Taylor, ein Buchhaltungsprofessor an der University of Pennsylvania.
„Ich denke, es könnte Faulheit oder der Glaube sein, dass die Regeln nicht gelten“, sagte Taylor. „Aber wenn Sie sich ansehen, wann die Securities and Exchange Commission (SEC) eine verspätete Einreichung vorschreibt, ist dies relativ selten. In Bezug auf Kosten und Nutzen ist es sinnvoll, sie nicht einzureichen. Selbst wenn die Kosten für eine verspätete Meldung eine Geldstrafe von 100.000 US-Dollar betragen oder eine Geldstrafe von mehreren Millionen Dollar, warum nicht [delay filing]? „
Musk bleibt wütend über den Vergleich, den er mit der Securities and Exchange Commission unterzeichnet hat, und behauptet, er habe dies nur getan, weil die Banken Teslas Finanzierung kürzen und den Autohersteller in den Bankrott zwingen würden. Aber Taylor sagte, die Aktion der SEC sei nichts weiter als ein Schlag aufs Handgelenk.
„Sie hatten die Gelegenheit, ein starkes Signal zu senden, aber sie entschieden sich dagegen“, sagte Taylor.
Andere Regeln ignoriert Musk
Die Vorschriften zur Offenlegung von Eigentumsanteilen sind nur die neuesten in einer langen Reihe von Regeln, die Musk gebrochen hat – mit wenigen, wenn überhaupt, Konsequenzen.
Herkömmliche Autohersteller rufen Rückrufe aus, wenn sie einen Fehler in der Konstruktion oder Konstruktion eines Fahrzeugs entdecken. Aus diesem Grund hat die National Highway Safety Administration, die Bundesaufsichtsbehörde, das Büro, das sich mit Verbraucherbeschwerden und Unfalldaten befasst, zum Bureau of Defect Investigation ernannt.
Noch vor dem Start des Testflugs lehnte die FAA eine von SpaceX beantragte Sicherheitsverzichtserklärung ab. Aber das Unternehmen machte trotzdem weiter.
Es folgte eine FAA-Untersuchung, aber SpaceX ging schließlich mit mehr als einer Anordnung von „Korrekturmaßnahmen“ davon.
Jackie Wattles von CNN Business hat zu diesem Bericht beigetragen
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