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Es enthielt Beschreibungen wie „Autopilot“ und „vollständig autonome Fahrfähigkeit“ und verwendete Formulierungen wie „Alles, was Sie tun müssen, ist einzusteigen und Ihrem Auto zu sagen, wohin es fährt … ein Tesla bestimmt den optimalen Weg, navigiert auf Stadtstraßen, komplexen Kreuzungen und Autobahnen“, heißt es in der Klage.
Eine weitere Behauptung, die der kalifornische DMV behauptete, war irreführend: „Das System ist so konzipiert, dass es kurze und lange Fahrten machen kann, ohne dass die Person auf dem Fahrersitz etwas tun muss.“
„Diese Anzeigen sind irreführende Praktiken“ nach kalifornischem Zivilrecht, heißt es in der DMV-Beschwerde.
Tesla antwortet normalerweise nicht auf Anfragen nach Kommentaren.
Die Beschwerde fügte hinzu, dass Tesla seit Juni Haftungsausschlüsse veröffentlicht hat, in denen davor gewarnt wird, dass die Funktionen immer noch eine aktive Fahrerüberwachung erfordern, was im Widerspruch zu „irreführenden Etiketten und Behauptungen“ steht.
In der Beschwerde wurde davor gewarnt, dass Teslas Werbemaßnahmen dazu führen könnten, dass Tesla vorübergehend seine Herstellerlizenz und sein privates kalifornisches Kennzeichen verliert.
Die Daten ergaben, dass von insgesamt 497 von der NHTSA untersuchten Unfällen 43 % der durch Fahrerassistenztechnologien verursachten Unfälle in Kalifornien auftraten.
Tesla hat 15 Tage Zeit Zur Beantwortung der Beschwerde, um die Abwesenheitsentscheidung zu vermeiden.
Die Los Angeles Times war die erste Nachrichtenagentur, die über die Beschwerde berichtete.
Matt MacFarland von CNN hat zu diesem Bericht beigetragen.
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