Ford Motor Co. gab bekannt am Montag, dass der UAW-Streik 2023 als Folgeeffekt zu Hunderten weiteren neuen und unerwarteten Entlassungen an zwei neuen Standorten geführt habe.
Der Streik im Chicagoer Montagewerk, den UAW-Präsident Sean Fine am Freitag angekündigt hatte, wirkte sich direkt auf einige Betriebe im separaten Chicago Stamping Plant und Lima Engine Plant aus.
Etwa 330 Mitarbeiter wurden aufgefordert, sich nicht zur Arbeit zu melden, und die Entlassungen begannen am Samstag in Chicago und am Montag in Lima, Ohio, sagte Ford-Sprecher Dan Barbosa am Montag in einer Pressemitteilung.
„Unser Produktionssystem ist stark vernetzt, was bedeutet, dass die gezielte Angriffsstrategie der UAW indirekte Auswirkungen auf Anlagen hat, die nicht direkt von Ausfallzeiten betroffen sind“, sagte Barbosa.
„Das sind keine Lockdowns“, sagte er. „Diese Entlassungen sind eine Folge des Streiks im Montagewerk Chicago, da diese drei Werke die Produktion von Teilen reduzieren müssen, die normalerweise an das Montagewerk Chicago geliefert werden.“
Die Chicago Assembly baut den Ford Explorer und den Lincoln Aviator.
Die 330 Entlassungen kommen zu den 600 Entlassungen im Montagewerk Michigan hinzu, in dem die Modelle Ford Bronco und Ranger gebaut werden und das am 15. September beginnt. Damit beläuft sich die Gesamtzahl der von den streikbedingten Entlassungen betroffenen Ford-Mitarbeiter auf 930, teilte das Unternehmen am Montag mit.
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Als die UAW von der Detroit Free Press kontaktiert wurde, äußerte sie sich nicht sofort zu der Situation.
Die Fabrikarbeiter schauen gespannt zu und warten
Derek Cole, ein Hi-Lo-Fahrer im Kansas City-Montagewerk in Claycomo, Missouri, sagte letzte Woche, er wisse, dass die gezielte Ausrichtung auf den Chicagoer Verband Konsequenzen in anderen Bundesstaaten haben würde.
„In jeder Schicht entladen zwei Waggons Teile für Chicago Stamping“, sagte Cole gegenüber der Free Press. „Das ist alles, was sie den ganzen Tag machen. Es ist eine große Menge an Teilen für unsere Karosseriewerkstatt.“
Cole, der vor 27 Jahren bei Ford in Detroit angefangen hat, sagte, er erhalte Teile in seinem Werksbereich von Chicago Stamping und bringe sie zu den Mitarbeitern, die den Ford Transit Van bauen. Er sagte, dass Tausende UAW-Arbeiter zusahen und auf eine vorläufige Einigung hofften.
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