Mai 22, 2024

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Biden trifft chinesische Elektroautos und Solarzellen mit höheren Zöllen

Biden trifft chinesische Elektroautos und Solarzellen mit höheren Zöllen

  • Geschrieben von Natalie Sherman
  • Wirtschaftskorrespondent, New York

Bildquelle, Getty Images

US-Präsident Joe Biden erhöht die Zölle auf in China hergestellte Elektroautos, Solarpaneele, Stahl und andere Waren.

Das Weiße Haus sagte, die Maßnahmen, zu denen eine 100-prozentige Grenzsteuer auf Elektroautos aus China gehört, seien eine Reaktion auf unfaire Richtlinien und zielten darauf ab, amerikanische Arbeitsplätze zu schützen.

China sagte, es sei gegen diese Erhöhungen und werde Vergeltungsmaßnahmen ergreifen.

Analysten sagten, die Zölle hätten größtenteils symbolischen Charakter und zielten darauf ab, die Wählerstimmen in einem schwierigen Wahljahr zu sichern.

Diese Proteste finden Monate statt, nachdem der frühere Präsident Donald Trump, der gegen Biden für das Weiße Haus kandidiert, kritisiert und gesagt hat, dass die Unterstützung seines Rivalen für Elektroautos die amerikanische Autoindustrie „töten“ würde..

Biden versprach am Dienstag, er werde nicht zulassen, dass China den Markt für Elektroautos und andere wichtige Güter, darunter Batterien, Computerchips und lebenswichtige medizinische Versorgung, „unfair kontrolliert“.

„Wenn uns die Pandemie eines gelehrt hat, dann ist es, dass wir hier zu Hause eine sichere Versorgung mit dem Nötigsten brauchen“, sagte er.

Das Weiße Haus sagte, die am Dienstag angekündigten Zölle würden Importe im Wert von etwa 18 Milliarden US-Dollar betreffen.

Neben der Erhöhung der Zölle auf Elektroautos von 25 % auf 100 % werden auch die Zölle auf Solarzellen von 25 % auf 50 % steigen.

Die Zollsätze für einige Stahl- und Aluminiumprodukte werden sich von 7,5 % oder weniger auf 25 % mehr als verdreifachen.

Als Reaktion darauf erklärte das chinesische Handelsministerium, dass die neuen Schritte „die Atmosphäre der bilateralen Zusammenarbeit erheblich beeinträchtigen werden“ und kritisierte, was es als Politisierung wirtschaftlicher Fragen bezeichnete.

Diese Schritte weiten die umfassenden Grenzsteuern aus, die die Vereinigten Staaten unter Trump auf chinesische Waren erhoben haben, und berufen sich dabei auf unfaire Handelspraktiken.

Während der Überprüfung der Verfahren durch die Biden-Regierung gingen bei der Regierung fast 1.500 Kommentare ein. Die überwiegende Mehrheit von ihnen Von Geschäftsinhabern, die behaupten, sie würden die Preise für normale Amerikaner erhöhen und deren Abschaffung fordern.

Bidens Entscheidung, die Zölle bestehen zu lassen und sie auf neue Bereiche auszuweiten – auch wenn die anhaltende US-Inflation seine Zustimmungswerte belastet – ist ein Beweis für den dramatischen Wandel in den Handelsauffassungen beider politischer Parteien in den USA, die sich seit langem dafür einsetzen. Vorteile des globalen Handels.

Wendy Cutler, eine ehemalige US-Handelsvertreterin und jetzt Vizepräsidentin des Asia Community Policy Institute, sagte, sie glaube, dass die Amerikaner bereit seien, höherpreisige Autos zu akzeptieren, als Gegenleistung dafür, dass sie zum Schutz amerikanischer Unternehmen und Arbeitsplätze beitragen.

„Wir haben diesen Film schon einmal gesehen – mit Solarenergie, mit Stahl und … [aluminium]„Wenn es um Autos und andere Produkte geht, müssen die Vereinigten Staaten einen Schritt voraus sein.“

„Es geht nur um Kompromisse und Autos werden in naher Zukunft vielleicht teurer, aber langfristig wollen wir hier eine wettbewerbsfähige Industrie haben.“

Bildquelle, Getty Images

Auf einer Pressekonferenz bestritten Beamte des Weißen Hauses, dass die Innenpolitik die Entscheidung beeinflusst habe.

Sie sagten, Peking habe keine Anzeichen einer Abkehr von Praktiken gezeigt, die den Vereinigten Staaten schaden, einschließlich Regeln, die westliche Unternehmen dazu zwingen, Informationen mit dem Ziel weiterzugeben, diese zu stehlen, und Subventionen, die Unternehmen in die Lage versetzen, Produkte weit über die Erwartungen hinaus abzupumpen Nachfrage.

„Sie überschwemmen den Markt“, sagte Biden. „Es ist kein Wettbewerb, es ist Betrug.“

Der frühere Präsident, der sich einst selbst den „Zollmann“ nannte, setzte sich für einen vorgeschlagenen pauschalen Zoll von 10 % auf ausländische Importe ein, der auf Waren aus China auf 60 % steigen könnte.

Er griff Biden auch an, weil er Elektroautos förderte, ein Schritt, der seiner Meinung nach amerikanische Autokonzerne zerstören würde, wichtige Arbeitgeber in Bundesstaaten wie Michigan, die im November wichtige Wahlkampfschauplätze sein werden.

Erika York, Chefökonomin der Tax Foundation, sagte, beide Kandidaten seien „auf dem gleichen Weg“, Handelshemmnisse zu erhöhen und nach innen zu blicken, „anstatt darauf zu achten, was wir an der politischen Front tun können, um unsere Sektoren wettbewerbsfähiger zu machen“. „. „.

Sie sagte, die Förderung von Zöllen durch die Regierung als Strategie sei „ein Euphemismus für den Schutz von Sektoren, die für diese Regierung politisch wichtig sind“.

„Es geht um politökonomische Berechnungen und nicht darum, was wirtschaftlich am sinnvollsten ist oder was für Verbraucher in den Vereinigten Staaten am erschwinglichsten ist.“

Die Vereinigten Staaten erheben bereits hohe Zölle auf in China hergestellte Elektroautos, was zu einem sehr geringen Absatz solcher Autos geführt hat.

Washington beobachtet jedoch vorsichtig den Anstieg der Verkäufe chinesischer Unternehmen in Europa und anderen Ländern.

Es sei entscheidend, sicherzustellen, dass kein einzelnes Land grüne Technologien dominiert, um den Übergang langfristig erfolgreich und nachhaltig zu gestalten, sagten Vertreter des Weißen Hauses.

Natasha Ibtihaj von Artemis Investment Management sagte, dass Schritte, die auf Elektrofahrzeuge abzielen, wahrscheinlich kaum praktische Auswirkungen haben werden, die Geschäftswelt jedoch abwartet, ob Europa ähnliche Schritte unternehmen wird.

Neue Definitionen – auf einen Blick

  • Halbleiter – von 25 % auf 50 % bis 2025
  • Einige Stahl- und Aluminiumprodukte – von 7,5 % auf 25 % im Jahr 2024
  • Elektroautos – von 25 % auf 100 % im Jahr 2024
  • Lithiumbatterien und kritische Metalle – von 7,5 % auf 25 % im Jahr 2024
  • Solarzellen – von 25 % auf 50 % im Jahr 2024
  • Fracht zu Landkränen – von 0 % auf 25 % im Jahr 2024
  • Medizinische und chirurgische Gummihandschuhe – von 7,5 % auf 25 % im Jahr 2026
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Unter anderem diskutieren die Europäische Union und das Vereinigte Königreich über Maßnahmen zur Begrenzung der Einfuhr von in China hergestellten Elektrofahrzeugen, selbst auf die Gefahr hin, deren Einführung zu verlangsamen.

„Es ist keine wirkliche Überraschung für chinesische Investoren oder Unternehmen, insbesondere im Vorfeld der Wahlen, wo keiner der Kandidaten wirklich pro-China ist“, sagte sie.

„Angesichts des relativ geringen Importvolumens in die USA ist es vielleicht interessanter, was als nächstes in Europa passiert.“

Die Vereinigten Staaten und China befinden sich seit 2018 in einem Handelskrieg, als Trump Zölle auf etwa zwei Drittel der aus China importierten Waren im damaligen Wert von rund 360 Milliarden US-Dollar verhängte.

Diese Maßnahmen lösten Vergeltungsmaßnahmen seitens Peking aus, eine Konfrontation, die Anfang 2020 in einer Entspannung endete, als Trump die Höhe einiger Zölle senkte, während China versprach, seine Käufe in den Vereinigten Staaten zu steigern.

Diese Versprechen wurden nicht eingehalten, aber die Zölle haben sich inzwischen ausgezahlt Den Vereinigten Staaten zufolge sind es mehr als 200 Milliarden US-Dollar Indem der US-Regierung neue Grenzsteuern auferlegt und gleichzeitig die globalen Handelsmuster erheblich verändert werden.

Der Großteil davon wurde von einfachen Amerikanern in Form höherer Preise für Möbel, Schuhe und andere Waren bezahlt.

Allerdings beschrieb Oxford Economics in einer Forschungsnotiz die neuesten Pläne als „eher ein symbolisches Bellen als einen Biss“.

Das Unternehmen sagte, dass es die Inflation wahrscheinlich um vernachlässigbare 0,01 Prozentpunkte anheben werde, während es das Wachstum in ähnlicher Weise beeinträchtige, und beschrieb den Effekt als „Rundungsfehler“.

Berichte von World Business Report Radio