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Ford Motor Co. hat der UAW am Dienstag inmitten laufender Vertragsverhandlungen und eines Streiks sein siebtes und, wie sie es nannten, „stärkstes“ Angebot vorgelegt.
Der Automobilhersteller aus Dearborn sagte am Dienstag in einer Pressemitteilung, er habe der Gewerkschaft am Montagabend eine „umfassende“ Präsentation vorgelegt, „um eine vorläufige Einigung“ über einen neuen Vertrag zu erzielen.
Das aktuelle Angebot des Unternehmens umfasst Produktverpflichtungen für jedes von der UAW in den Vereinigten Staaten vertretene Werk, eine Gewinnbeteiligung, die zum ersten Mal für Zeitarbeitskräfte verfügbar sein wird, eine Unterstützungsprämie, für die Zeitarbeitskräfte zum ersten Mal Anspruch haben, und eine Unterstützungsbonus. Erhöhung des Einstiegslohns für Zeitarbeitskräfte auf 21 US-Dollar pro Stunde, Übernahme nach Bescheinigung aller Zeitarbeitskräfte mit mindestens drei Monaten ununterbrochener Betriebszugehörigkeit und einer Lohnerhöhung von „mehr als 20 %“.
Dazu gehört auch die Wiedereinführung von Zuschüssen zur Lebenshaltungskosten, die Abschaffung von Lohnniveaus, die derzeit Arbeitern in Komponentenfabriken ein anderes Lohnniveau als Arbeitern in Montagewerken einräumen, und eine Verkürzung der Zeit, die Arbeiter brauchen, um an die Spitze ihres Lohns zu gelangen, um „mehr als die Hälfte“. Skala und Erhöhung der 401(k)-Beiträge. , Einkommensschutz für alle festangestellten Mitarbeiter und mehr Urlaub, einschließlich bis zu fünf Wochen Urlaub, einem „Durchschnitt“ von 17 bezahlten Feiertagen und zwei „Familientagen“.
Einige dieser Artikel wurden bereits vom Unternehmen angeboten.
„Es besteht kein Zweifel daran, dass unsere UAW-Belegschaft uns während der Pandemie auf die Schulter genommen hat, und dieselben Arbeiter und ihre Familien wurden von der Inflation hart getroffen. Wir wollen sicherstellen, dass unsere Arbeiter aus diesen Verhandlungen hervorgehen“, sagte Jim Farley, CEO von Ford sagte in einer Erklärung. „Zwei Dinge – ein Rekordvertrag und eine starke Zukunft.“ „Wir haben ein Angebot unterbreitet, das für das Unternehmen kostspielig wäre, insbesondere angesichts unserer großen US-Präsenz und UAW-Belegschaft, aber eines, von dem wir glauben, dass es Ford immer noch zulässt.“ in die Zukunft investieren.“
Die UAW lehnte eine Stellungnahme ab.
Einzelheiten zu den jüngsten Angeboten der Gewerkschaft an Unternehmen wurden nicht öffentlich bekannt gegeben, aber zumindest ein Bereich, in dem es offenbar anhaltende Meinungsverschiedenheiten gibt, betrifft die Klassenstruktur. Die UAW hat beispielsweise versucht, jahrelange Aufstiege an die Spitze der Gehaltsskala vollständig abzuschaffen; Bisher haben sich die Unternehmen darauf geeinigt, diesen Zeitraum auf etwa vier Jahre zu verkürzen. Die Gewerkschaft strebt außerdem leistungsorientierte Rentenpläne für alle Arbeitnehmer an und forderte zunächst eine Lohnerhöhung um 46 %, einschließlich einer Verdoppelung.
Unterdessen behauptet Ford, die Gewerkschaft vertrete eine „harte Linie“ in Bezug auf Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge, wobei Farley am Freitag der UAW vorwarf, in dieser Angelegenheit „den Deal als Geisel zu nehmen“.
„Während Ford weiterhin offen für die Möglichkeit ist, mit der UAW an künftigen Batteriefabriken in den Vereinigten Staaten zusammenzuarbeiten, handelt es sich dabei um Investitionen in Höhe von mehreren Milliarden Dollar, die auf wettbewerbsfähigem und nachhaltigem Niveau betrieben werden müssen“, sagte das Unternehmen am Dienstag in einer Pressemitteilung.
Ford baut in den USA vier Batteriewerke: Drei davon werden gemeinsam mit dem Batteriehersteller SK-On in Tennessee und Kentucky betrieben, und ein weiteres in Marshall wird von einer hundertprozentigen Ford-Tochtergesellschaft betrieben. Das Unternehmen wies darauf hin, dass die Anlagen noch nicht in Betrieb seien und noch nicht über die nötigen Arbeitskräfte verfüge. Farley meinte, die nächste Runde der Vertragsverhandlungen sei ein guter Zeitpunkt, darüber zu sprechen.
Aus der Erklärung des Unternehmens geht hervor, dass der Vertrag, über den es derzeit verhandelt, am 30. April 2028 ausläuft.
„Zukünftige Mitarbeiter dieser Betriebe können sich für eine Gewerkschaftsvertretung entscheiden und an Tarifverhandlungen teilnehmen“, sagte das Unternehmen am Dienstag. „Wie Ford klargestellt hat, wird keiner unserer Mitarbeiter, einschließlich der Mitarbeiter im Antriebsstrang, während dieser Vertragslaufzeit aufgrund unserer Batteriefabriken seinen Arbeitsplatz verlieren. Tatsächlich werden wir auf absehbare Zeit mehr Arbeitskräfte einstellen müssen, da einige Arbeitnehmer in den Ruhestand gehen.“ um mithalten zu können.“ Die Nachfrage nach unseren Produkten ist ICE.“
UAW-Präsident Sean Fine warf dem Vorstandsvorsitzenden in einer Antwort auf Farleys Äußerungen am Freitag vor, „über den Stand der Verhandlungen gelogen“ zu haben, und sagte, die beiden Seiten „sind bei grundlegenden wirtschaftlichen Vorschlägen wie Rentensicherheit und Gesundheitsversorgung nach der Pensionierung sehr unterschiedlicher Meinung.“ Pflege sowie Arbeitsplatzsicherheit in diesem Übergang.“ auf Elektrofahrzeuge, was laut Farley selbst die Arbeitsplätze unserer Mitglieder um 40 Prozent reduzieren wird.
Gleichzeitig wurden infolge des Streiks weitere Mitarbeiter von General Motors entlassen.
Weitere 163 Arbeiter sind im GM-Werk Toledo Propulsion Systems arbeitslos, nachdem die Gewerkschaft am Freitag ihren Streik auf das Lansing Delta Township-Werk ausgeweitet hat, in dem Chevrolet Traverse und Buick tätig sind, teilte GM am Dienstag mit, dem 19. Tag eines beispiellosen Streiks gegen Detroit Drittens wurden Jeep-SUVs gebaut. Das Unternehmen aus Toledo fertigt Getriebe für die mittelgroßen Lkw-Werke in Lansing Delta und Wentzville, Missouri, dem ersten Werk von General Motors, das am 15. September von der Gewerkschaft mit einem Streik ins Visier genommen wurde.
Die am Dienstag angekündigten zusätzlichen Entlassungen erfolgen, nachdem die Gewerkschaft GM am Montag ein Gegenangebot unterbreitet hatte und nachdem die Gewerkschaft am Freitag ihren Streik auf insgesamt 25.300 Mitglieder ausgeweitet hatte. Einzelheiten des Angebots wurden nicht bekannt gegeben, GM sagte jedoch am Montag, dass es immer noch „erhebliche Lücken“ zwischen den beiden Seiten gebe.
Die Gewerkschaft startete am 15. September eine gezielte Streikstrategie mit der Einstellung der Arbeiten im Ford-Montagewerk Michigan in Wayne, im General Motors-Montagewerk Wentzville und im Jeep-Werk Stellantis in Toledo. Am 22. September wurde das Unternehmen dann auf 38 GM- und Stellantis-Teilevertriebszentren im ganzen Land ausgeweitet. Am Freitag wurde das Unternehmen um einen Standort in Delta Township und ein Ford-Montagewerk in Chicago erweitert.
Die Arbeitsniederlegung in der Montage in Chicago habe zu vorübergehenden Entlassungen von 330 Arbeitern im Ford-Presswerk in Chicago und im Motorenwerk in Lima in Ohio geführt, teilte Ford am Montag mit. Die Entlassungen bei Chicago Stamping traten am Freitag in Kraft. Die Bestimmungen der Lima Engine traten am Montag in Kraft.
Infolge des Streiks in Wentzville wurden 138 Toledo-Mitarbeiter entlassen. GM sagte, weitere 57 Mitarbeiter, die die betroffenen Abteilungen unterstützten, seien ebenfalls arbeitslos, sodass sich die Gesamtzahl der betroffenen Mitarbeiter auf 358 beläuft. Toledo Propulsion Systems Corp. beschäftigt etwa 1.400 repräsentative Mitarbeiter.
Auch das Montagewerk in Fairfax von General Motors stand aufgrund des Streiks still, da das Unternehmen aus Wentzville Teile an die Chevrolet-Malibu-Limousinen- und Cadillac-XT4-SUV-Werke lieferte, wovon 1.585 Mitarbeiter betroffen waren. GM sagte, 48 Mitarbeiter im Lockport Components-Werk in New York, 34 im Marion Metal Center in Indiana und 130 im Parma Metal Center in Ohio seien infolge des UAW-Streiks ebenfalls arbeitslos gewesen. Insgesamt seien 2.100 GM-Mitarbeiter, die nicht streiken, aufgrund der Streiks arbeitsunfähig, teilte der Autohersteller mit.
jgrzelewski@detroitnews.com
Die Autorin Brianna Noble hat dazu beigetragen.
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