Warum müssen Sie am Flughafen so weit zu Ihrem Gate laufen?

New York
CNN
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Fahren Sie zum Flughafen? Achten Sie darauf, bequeme Schuhe zu tragen.

Mit der Rückkehr des Reisens legen die Menschen längere Strecken vom Bürgersteig bis zum Gate zurück – über Hudson News, Chanel und Estée Lauder im Duty-Free-Bereich, Lounges, Auntie Anne’s und Starbucks. Und das ist nur die erste Station. Heutzutage scheint Ihr Spaziergang durch den Flur kein Ende zu nehmen.

„Ich bin gerade über den neuen Flughafen LaGuardia geflogen. Das bestätigt meine Theorie“, sagte der ehemalige Finanzminister Larry Summers kürzlich. beachten. „Je neuer die Station, desto unkomfortabler ist die Nutzung, weil alle Wanderwege länger sind. Ich frage mich, warum?“

Seit den Sicherheitsmaßnahmen nach den Anschlägen vom 11. September 2001 haben sich die Fahrten am Flughafen verschlechtert. Weitere Veränderungen gab es während der Pandemie. Größere Flugzeuge – was bedeutet, dass die Flugzeuge für sichere Starts und Landungen tendenziell weiter voneinander entfernt sind – haben die Fahrten durch den Flughafen verlängert.

Aber das liegt vor allem daran, dass größer für das Flughafengeschäft besser ist, auch wenn es ein wenig anstrengend für die Füße ist. In Newark, Chicago und an Flughafenterminals in anderen Städten wurden Fahrsteige entfernt, um Platz für mehr Geschäfte und Restaurants zu schaffen.

„Man kommt am Gate an und ist erschöpft“, sagte Henry Hartveldt, der für die Atmosphere Research Group über die Reisebranche berichtet. „Man hat es zunehmend mit Flughäfen zu tun, die auf finanzielle und sicherheitstechnische Ziele ausgelegt sind. Der Reisende verliert sich im Staub.“

Viele amerikanische Flughäfen wurden Mitte des 20. Jahrhunderts gebaut, und im 21. Jahrhundert gab es umfangreiche Expansionspläne. Neue Torerweiterungen und kürzlich durchgeführte Renovierungen haben die Halle länger gemacht.

Nach dem 11. September wurden den bestehenden Terminals Sicherheitskontrollpunkte hinzugefügt und die Terminals im Wesentlichen in zwei Teile geteilt, wodurch der Platz, den die Passagiere zum Gehen benötigen, vergrößert wurde, sagte Alexander Thom, der das Flughafengeschäft in den USA für die Designfirma Stantec leitet.

Flughäfen haben mehr Einzelhandelsstände und Konzessionen in den Terminals eingerichtet, da die Fluggesellschaften ihre Bordmahlzeiten zurückhalten. Er sagte, dies habe Flughäfen dazu veranlasst, in ihren Terminals mehr Annehmlichkeiten anzubieten, die im Flugzeug nicht verfügbar seien.

Flughäfen erwirtschaften Einnahmen hauptsächlich auf zwei Arten: Einnahmen aus der Luftfahrt, beispielsweise Flughafengebühren, die von Fluggesellschaften für die Nutzung von Start- und Landebahnen, Rollwegen und Parkplätzen erhoben werden. und nicht-luftfahrtbezogene Einnahmen – Parkgebühren, Autovermietung, Einzelhandelsmieten und Werbung.

Flughäfen versuchen, den Anteil der Einnahmen, die sie außerhalb des Luftverkehrs erzielen, zu erhöhen. Die Betreiber haben mehr Geschäfte, Restaurants und Bars eröffnet, insbesondere da immer mehr Pendler den öffentlichen Nahverkehr nutzen, Mitfahrgelegenheiten zu Flughäfen nutzen und die Einnahmen aus dem Parken zurückgehen.

„Die Leute scherzen, dass Flughäfen heute Einkaufszentren seien, in denen Flugzeuge draußen parken“, sagte Hartveldt. „Wenn man sich die Anordnung der Bahnhöfe anschaut, ist ein großer Teil der zusätzlichen Fläche für Einzelhandelsdienstleistungen vorgesehen.“

Auch die Flugzeuge werden immer größer, um mehr Passagiere an Bord zu bringen – ein sogenanntes „Upgrade“ –, und die Fluggesellschaften haben einige ihrer kleineren Flugzeuge am Flugverbot eingestellt. United beispielsweise ersetzt 200 kleinere Regionaljets, die jeweils etwa 50 Passagiere befördern.

Größere Flugzeuge erfordern größere Abstände auf dem Rollfeld.

„Für die größeren Flugzeuge gibt es ein viel besseres Geschäftsszenario. Das drängt die Fluggesellschaften dazu, ihre Flotte zu modernisieren“, sagte Wilson Rayfield, Executive Vice President für Luftfahrt bei Gresham Smith, einem Architekturbüro. „Wenn man 10 Flugzeuge nebeneinander parkt und …“ Sie sind 75 Fuß groß, das bedeutet natürlich, dass sie einen viel längeren Spaziergang machen müssen.

Weitläufige Flughäfen bereiten auch den Besatzungen und dem Flughafenpersonal Schwierigkeiten, Flüge pünktlich starten zu müssen.

Einige Flughäfen haben elektronische Beacons installiert, die den Passagieren die Anzahl der Minuten einschätzen, die sie benötigen, um ihr Gate zu erreichen, oder wie lange es dauern wird, bis die Anschlusseinschienenbahnen ankommen.

Eine der längsten Flughafenfahrten in den Vereinigten Staaten findet in Dallas-Fort Worth statt, wo die Entfernung von einem Eingang im Terminal B bis zum Terminal E 2,16 Meilen beträgt Stady Von der Schuhfirma Kuru Footwear. (Glücklicherweise gibt es einen Zug zum Flughafen).

Der Sky Harbor International Airport in Phoenix verfügt über einen „Fitnesspfad“, auf dem Reisende vom Zusammenfluss aus Berge, Parks und andere Wahrzeichen der Stadt sehen können.

Einige neue Flughafenterminals wurden kürzlich ohne bewegliche Start- und Landebahnen eröffnet. Die Reisenden waren nicht zufrieden.

Letztes Jahr, Orlando International Airport Ein neues Gebäude im Wert von 2,8 Milliarden US-Dollar wurde eröffnet, verließ aber die bewegliche Spielhalle. Nach mehreren Beschwerden von Reisenden stimmen die Verantwortlichen des Flughafens nun über einen Plan zur Installation ab.

Der Salt Lake City International Airport eröffnete im Jahr 2020 ein neues Passagierterminal, das jedoch wegen seines Fußwegs zum Gate, der mehr als 20 Minuten dauern kann, große Kritik hervorrief. Flughafen jetzt Baue einen Tunnel Um den Weg vom Sicherheitsdienst zur Lobby zu verkürzen.

Verpassen die Leute jetzt Flüge, weil sie weite Strecken zurücklegen müssen? Nun, das sind sozusagen die guten Nachrichten. Wetterbedingte Flugverspätungen kamen im vergangenen Jahr so ​​häufig vor, dass noch immer Millionen Menschen am Gate warten.